由于柴油發(fā)電機組使用的特殊性（它是由發(fā)動(dòng)機的高速轉動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能通過(guò)發(fā)電機的勵磁轉化成電能而發(fā)電），機械在運動(dòng)時(shí)會(huì )產(chǎn)生一定的熱量，這時(shí)候熱量需要通過(guò)冷卻散發(fā)出去才行，所以發(fā)電機組一般都是通過(guò)風(fēng)扇水箱冷卻，從而保證發(fā)電機組的所有機械零部件都能在一定的溫控范圍之內。
   但是，發(fā)電機組在使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì )產(chǎn)生水箱溫度過(guò)高，導致柴油機缸體過(guò)高，達到一定的溫度時(shí)會(huì )自動(dòng)停機（這是因為發(fā)電機組上裝有水高溫自動(dòng)保護功能），如果機組上沒(méi)有帶有自動(dòng)保護功能，那么會(huì )隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機的溫度越來(lái)越高，發(fā)動(dòng)機的缸體的溫度也越來(lái)越高，潤滑油的潤滑效果會(huì )越來(lái)越差，損傷發(fā)動(dòng)機缸體，那么，這個(gè)發(fā)電機組的水箱溫度高是由什么引起的呢，下面，鋒發(fā)動(dòng)力為您詳細分析發(fā)電機組水溫過(guò)高的原因：
     一、是噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲屬，影響燃燒過(guò)程，引起補燃期過(guò)長(cháng)，使冷卻水接觸氣缸壁的時(shí)間相對延長(cháng)，造成水溫過(guò)高，這個(gè)一般是根據柴油機的品牌不同，它的噴油時(shí)間不同，正常的發(fā)動(dòng)機都不會(huì )存在這樣的問(wèn)題，除非機器收過(guò)損傷。
    二、是噴油量過(guò)大，造成混合氣過(guò)濃，緩燃期、補燃期相應延長(cháng)，而使水溫過(guò)高。這個(gè)可能是由于突然加負載，或者突然加大油門(mén)造成
    三、是噴油器噴油壓力過(guò)高或過(guò)低，使燃油的噴射行程和霧化質(zhì)量受到影響。噴油壓力過(guò)高，噴在燃燒 室壁上的柴油形成液態(tài)，不利于霧化險為夷噴油壓力低，霧化質(zhì)量差。噴油器滴油使供油量增大，引起水溫過(guò)高，嚴重時(shí)使噴油器燃損。
    四、是配氣相位失準，使氣缸在壓縮終了時(shí)壓縮壓力降低；進(jìn)氣不充分，排氣徹底，延長(cháng)了緩燃期和補燃期，引起水溫過(guò)高。進(jìn)氣系統堵塞也會(huì )使混合氣體過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機冒黑煙，動(dòng)力下降，水溫過(guò)高。氣門(mén)和氣門(mén)座圈磨損，活塞和缸套磨損均使壓縮力降低，引起燃燒不良也使水溫過(guò)高，動(dòng)力性能下降。
    五、是散熱器堵塞、水垢過(guò)多及風(fēng)扇膠帶松弛等均會(huì )造成水溫過(guò)高。水泵壓力低，流量小，使冷卻液循環(huán)速度慳，從而造成水溫過(guò)高。需要定期清洗水箱，更換冷卻液
　　六、是發(fā)動(dòng)機內部零部件之間摩擦阻力大，潤滑條件不好，排氣管或消間器堵塞，發(fā)動(dòng)機負荷過(guò)大等也會(huì )造成水溫過(guò)高的現象。檢查使用的潤滑油的油品及質(zhì)量。
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