新的一年剛剛開(kāi)始,柴油發(fā)電機組對外貿易也剛剛開(kāi)始,要做好柴油發(fā)電機組的國外貿易,有以下幾點(diǎn)值得重視:
一、價(jià)格和出口秩序的制約。目前柴油發(fā)電機由于技術(shù)含量因素，再加上原材料漲價(jià)和運輸費用的上漲，對發(fā)電機組企業(yè)出口造成一定的影響。出口企業(yè)之間的價(jià)格競爭異常激烈，競相壓價(jià)現象較多。

二、國外對柴油發(fā)電機組認證要求的制約。如出口歐盟國家的產(chǎn)品必須經(jīng)CE安全認證；出口美國的柴油發(fā)電機組產(chǎn)品必須經(jīng)美國EPA排放認證，美國一些進(jìn)口商還要求產(chǎn)品獲得UL安全認證；印度也對進(jìn)口柴油發(fā)電機組實(shí)行了排放、安全等認證制度；越南規定了限制單缸柴油發(fā)電機組整機進(jìn)口的法規;尼日利亞要求SONCAP的合格評定等。

三、國外市場(chǎng)技術(shù)要求的制約。我們出口的柴油發(fā)電機組大部分為單缸柴油發(fā)電機組，國外市場(chǎng)針對單缸柴油發(fā)電機組的要求不斷提高。除對經(jīng)濟性、動(dòng)力性的要求不斷提高外，對產(chǎn)品壽命、可靠性的要求也不斷提高。如歐美發(fā)達國家對振動(dòng)、噪聲要求較高；非洲和中東等地區對單缸柴油機發(fā)電機組的冷卻系統提出了抗老化、防濕熱的要求；而低溫地區對起動(dòng)性能要求較高等。此外，由于石油價(jià)格的不斷上漲，低油耗也已經(jīng)被多數客戶(hù)提及。

四、知識產(chǎn)權保護的制約。單缸柴油發(fā)電機組產(chǎn)品更多是借鑒日本、德國樣機之處，從開(kāi)始的貼牌生產(chǎn)到現在逐漸有了自主品牌，但打得響的出口品牌仍然不多。

五、供需信息的制約。出口柴油發(fā)電機組的主流市場(chǎng)，如亞洲和非洲市場(chǎng)已經(jīng)有飽和趨勢。但由于對其他市場(chǎng)不太了解，對發(fā)展中國家居多的南美市場(chǎng)的開(kāi)拓進(jìn)度緩慢。

六、售后服務(wù)欠缺的制約。國內企業(yè)由于產(chǎn)品售價(jià)不高，鑒于利潤空間較小，通常不對出口產(chǎn)品提供售后服務(wù)，只提供一定數量配件，對用戶(hù)的技術(shù)培訓工作基本沒(méi)有開(kāi)展。

不過(guò),隨著(zhù)國內柴油發(fā)電機組技術(shù)的不斷發(fā)展提高,出口國外的柴油發(fā)電機組的質(zhì)量越來(lái)越高,售后服務(wù)也越來(lái)越全面,在國外還是有很大的市場(chǎng)的.特別是康明斯發(fā)電機,出口量在不斷的提高.