柴油發(fā)電機組使用過(guò)程中,如果發(fā)生脫油或脫水,發(fā)電機組就容易產(chǎn)生拉缸,也就是柴油機拉缸，是指氣缸壁上沿活塞運行的方向出現一條條深度不等的溝紋。這是在無(wú)外來(lái)物的情況下，由于發(fā)電機組活塞環(huán)外表面與氣缸表面滑動(dòng)接觸時(shí)，在極小的表面上產(chǎn)生很高的溫度，進(jìn)而引起活塞與氣缸壁之間燒熔、黏著(zhù)，當燒熔、黏著(zhù)所產(chǎn)生的熱量散失后，在活塞環(huán)上產(chǎn)生碳化物。這種碳化物或燒熔、黏著(zhù)生成物就象一把鋒利的刀具，將氣缸壁上的金屬切去，從而形成一道道深淺不規則的溝槽。
   摩擦產(chǎn)生的高溫使接觸面上的金屬燒熔、黏著(zhù)。這種狀態(tài)在短時(shí)間內又利不到改善，即形成了上述的拉缸事故。
　　處理辦法是：對II、III兩缸的活塞、活塞環(huán)、缸套重新?lián)Q新；對連桿進(jìn)行了校正檢驗。裝配后，仔細檢查活塞與缸套間的配合間隙，再次進(jìn)行磨合試運轉，未出現異常情況。
　　在一些小型機械修理企業(yè)中，在進(jìn)行工程機械車(chē)輛大修時(shí)，發(fā)動(dòng)機的維修工藝往往不夠規范；修理過(guò)程中，特別是在部分零件換新后，忽略了必要的檢查測量，而裝配的工藝過(guò)程又不能?chē)栏癜匆幊滩僮?，因此引起了如上例所述的本?lái)可以避免的事故。為此，根據目前一些修理廠(chǎng)的設備和技術(shù)狀況，要使發(fā)動(dòng)機的修理質(zhì)量得到保證，除了應適當添置必要的檢修設備外，尤其應注意以下幾個(gè)方面：
　?。?）在修理過(guò)程的各個(gè)環(huán)節中都要重視文明生產(chǎn)。在發(fā)電機的拆卸和裝配過(guò)程中要避免亂敲亂擊；對拆卸后仍準備繼續使用的發(fā)電機件要做好記號；按規定的方法妥善放置，防止產(chǎn)生變形。
　?。?）要重視待裝新件的清潔工作。發(fā)電機各零部件在制造加工過(guò)程中，其表面和內部或多或少留有機械雜質(zhì)，在部件裝配和總裝前必須進(jìn)行仔細清洗。因零件表面或內部的機械雜質(zhì)如果未經(jīng)清洗而進(jìn)入運動(dòng)件的表面，不但會(huì )加速運動(dòng)件表面的磨損，嚴重時(shí)甚至會(huì )堵塞油道，引起運動(dòng)件動(dòng)作卡滯。
　?。?）在發(fā)動(dòng)機解體后，對于重要的零部件，無(wú)論是準備換新還是繼續使用，都應進(jìn)行仔細檢查測量。本例中如果在換新缸套前對舊缸套進(jìn)行磨損情況的檢查，對連桿進(jìn)行彎曲情況的檢驗，就可以及時(shí)發(fā)現個(gè)別氣缸的異常磨損及引起的原因，可避免事故的發(fā)生。

（4）裝配過(guò)程中要嚴格按照裝配工藝規程操作，特別要重視對各種間隙（如主軸承間隙、連桿軸承間隙等）的檢查測量。本例中，如果按規程先在不裝活塞環(huán)的情況下，對各缸活塞進(jìn)行偏缸檢查，就可及時(shí)發(fā)現II、III缸的活塞在氣缸中的偏斜情況，不至于發(fā)生拉缸事故。
　?。?）發(fā)動(dòng)機總裝總畢后，要嚴格按說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行檢查、調整。對于配氣正時(shí)、氣門(mén)間隙、柴油機供油提前角、噴油壓力、汽油機點(diǎn)火提前角等重要的技術(shù)數據，不能憑經(jīng)驗操作（如有些修理人員有調整氣門(mén)間隙時(shí)不用塞尺進(jìn)行測量，而是憑手上的感覺(jué)估計氣門(mén)間隙是否合適），應該嚴格保證各技術(shù)參數符合說(shuō)明書(shū)的規定。
　?。?）修理中不得隨意更改發(fā)電機組的結構或增減發(fā)動(dòng)機的零件。發(fā)電機各部件的結構參數和零件的配置是在發(fā)動(dòng)機設計時(shí)根據該機型具體的技術(shù)要求而確定的，有著(zhù)嚴格的科學(xué)依據，隨意更改必將影響發(fā)動(dòng)機的技術(shù)參數和正常工作。在某修理廠(chǎng)，由于駕駛員反映發(fā)動(dòng)機功率上不去，修理人員就采取磨削氣缸蓋內的燃燒室容積，使壓縮比增大），從而提高該機的壓縮壓力和爆炸壓力，但這樣做的結果必然導致發(fā)動(dòng)機的機械負荷增大，影響發(fā)動(dòng)機的使用壽命。
　　還有修理廠(chǎng)，為了解決發(fā)動(dòng)機運轉中冷卻水溫偏高的問(wèn)題，片面地認為節溫器裝在冷卻管中有礙冷卻而擅自拆除；這樣會(huì )使冷卻水水溫長(cháng)期偏低，導致燃燒室零件熱應力增大，特別是容易引起缸套內表面低溫腐蝕、增加磨損，同時(shí)也降低了發(fā)動(dòng)機的熱效率，使燃油消耗率增加。
　?。?）對大修后或更換了主要運動(dòng)件的柴油發(fā)電機組，一定要按說(shuō)明書(shū)或其他技術(shù)資料的規定進(jìn)行磨合試運轉，嚴禁未經(jīng)磨合就滿(mǎn)負荷運行。依筆者淺見(jiàn)，要提高發(fā)動(dòng)機的修理質(zhì)量，關(guān)鍵在于提高修理人員的技術(shù)素質(zhì)；特別是在科學(xué)技術(shù)飛快發(fā)展的今天，新技術(shù)、新材料、新工藝、新結構已廣泛應用，如果不重視對技術(shù)人員的培訓和知識更新，則不但修理質(zhì)量得不到保證，甚至難以完成一些新型機種的正常維修。
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