柴油發(fā)動(dòng)機的研制在一個(gè)多世紀前，它取代蒸汽機。它的發(fā)明者魯道夫·狄塞爾去世后，柴油發(fā)電機價(jià)格進(jìn)行了很大的變化。即使在今天，它具有很大的潛力，進(jìn)行修改，使其更高效的燃油經(jīng)濟性，動(dòng)力輸出，以及清潔廢氣。雖然汽油發(fā)動(dòng)機已經(jīng)超過(guò)了受歡迎的柴油發(fā)動(dòng)機，柴油發(fā)動(dòng)機技術(shù)和燃油系統的最新進(jìn)展，將有可能使柴油發(fā)動(dòng)機，重型運輸，農業(yè)，備用電源，和其他系統幾年來(lái)最可取的?？得魉拱l(fā)電機，沃爾沃發(fā)電機和其他領(lǐng)先的柴油發(fā)動(dòng)機研發(fā)和制造公司在不斷開(kāi)拓新的領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)創(chuàng )新的數字技術(shù)和治療方法，改進(jìn)了傳統的柴油引擎。

    多年來(lái)，許多方面的柴油機已在嘗試進(jìn)行修改和處理，使發(fā)動(dòng)機更高效。所有的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的功率通過(guò)點(diǎn)燃空氣和燃料的混合物來(lái)產(chǎn)生能量。在汽油發(fā)動(dòng)機中，火花塞被用于執行初始點(diǎn)火。但是，在柴油發(fā)動(dòng)機中，點(diǎn)火直接執行，而無(wú)需使用的火花塞。開(kāi)始時(shí)，空氣被引入到燃燒室中。隨后空氣被高度壓縮。這種超級壓縮過(guò)程將空氣加熱到高達1000°F。然后燃料直接噴入燃燒室，通過(guò)預燃室。極端高溫使燃料汽化和點(diǎn)燃。由于空氣再點(diǎn)火加熱，膨脹，推動(dòng)活塞，曲軸工作。的柴油發(fā)動(dòng)機的效率取決于如何有效地，燃料的液滴被噴射到預燃室。較小的和更廣泛地分布這些微滴，在柴油發(fā)動(dòng)機的效率越好。

    在柴油發(fā)動(dòng)機，預燃室和燃燒室的較新版本的修改后用于最大燃燒和聲學(xué)衰減。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的最高性能和輸出功率。數字控制取代傳統的模擬類(lèi)型更高的精度和控制燃油噴射率和時(shí)間，以提高燃燒和減少廢氣。有毒的氮氧化物（NOx）排放廢氣再循環(huán)（EGR）和選擇性催化還原（SCR），以盡量減少排放以各種方式治療，如煙霧。

    讓我們來(lái)看看這些在下面詳細的修改和治療：

    數字與模擬控制

    柴油發(fā)電機被納入傳統的模擬控制，監視它們的功能。模擬控制的柴油發(fā)動(dòng)機工作，權力小家電，如發(fā)電機，用于備份一個(gè)小的像一個(gè)小的建筑設施。數字控制是非常有用的，在關(guān)鍵設施，需要更復雜的備用電源和配電系統，有一個(gè)混合的線(xiàn)性和非線(xiàn)性負載的要求，并且需要不間斷后備電源。

    是高度集成的數字控制和報告的所有方面-燃料，發(fā)動(dòng)機機油和冷卻劑的水平，發(fā)動(dòng)機溫度，電池狀態(tài)，傳遞開(kāi)關(guān)的狀態(tài)-的柴油機，準確，同時(shí)的實(shí)時(shí)狀態(tài)。這有助于監控發(fā)動(dòng)機得到整個(gè)系統的概述在一個(gè)屏幕上的任何技術(shù)人員，幫助他（或她）的定位和快速解決任何問(wèn)題。閱讀更深入了解，監測和控制的技術(shù)站在發(fā)電機發(fā)電機控制面板。

    模擬控制需要物理調整和替換，在出現故障的情況下的各種電阻和模塊。通過(guò)模擬套發(fā)動(dòng)機控制系統故障報告，通過(guò)一般的指示燈或警報，這并不表示發(fā)生故障。小設施，如住宅的電源備份系統并不復雜場(chǎng)所，可以很容易地發(fā)現問(wèn)題，并作出必要的調整并不難。然而，在大型設施中，經(jīng)常有接近200報警觸發(fā)器。檢測這些可能是一個(gè)艱苦和耗時(shí)費力的工作，并在識別和糾正故障的任何延誤可能導致巨大的損失。